江苏高铁“大跨越”：七条350时速线路重塑交通版图

以下是江苏省目前规划设计时速350km/h的高速铁路项目（截至2024年10月），这些线路已纳入国家或省级规划，部分处于前期研究阶段，未来将进一步推动长三角一体化与省域协调发展：

淮泰高铁（淮安—泰州）

线路：淮安东站—泰州南站，全长约120公里，途经兴化，设计时速350km/h。

进展：纳入《江苏省“十四五”铁路发展规划》，可行性研究中。

意义：连接宁淮高铁与盐宜高铁，打通苏中纵向通道，实现淮安至泰州1小时直达，促进江淮生态经济区与苏南联动。

常泰铁路（常州—泰州）

线路：常州西站—泰州南站，设计时速350km/h（跨江段公铁两用大桥限速250km/h）。

进展：列入长三角多层次轨道交通规划，力争2025年启动建设。

意义：常州与泰州首条直连高铁，推动跨江融合发展，常州至泰州缩至30分钟，助力“苏锡常泰”都市圈协同。

宁宣黄高铁（南京—宣城—黄山）

线路：江苏段自南京站至苏皖省界（安徽宣城），设计时速350km/h，江苏境内约80公里。

进展：纳入国家中长期铁路网规划草案，需协调安徽段建设时序。

意义：南京南下皖南、赣北的新通道，南京至黄山有望2小时直达，强化南京都市圈对皖南辐射。

【承接市政总包二级升一级 电力总包二升一级（房建 矿山 冶金 石油化工）二升一 一升特 下证收费 详情+JIA10428】

连宿蚌高铁（连云港—宿迁—蚌埠）

线路：江苏段连云港至宿迁，延伸至安徽蚌埠，设计时速350km/h，江苏段约180公里。

进展：省级远期规划项目，需联合安徽推进前期研究。

意义：填补苏北沭阳、泗阳等县高铁空白，连云港至宿迁1小时直达，串联陆桥通道与沿淮经济带。

徐菏高铁（徐州—菏泽）

线路：徐州东站—菏泽东站，全长约200公里（江苏段约60公里），设计时速350km/h。

进展：纳入《淮河生态经济带发展规划》，争取进入国家规划。

意义：衔接京沪高铁与鲁南高铁，徐州至菏泽1小时直达，强化苏鲁豫皖四省交界区交通纽带。

南通至上海东站高铁（北沿江东延）

线路：南通东站—上海东站（浦东枢纽），设计时速350km/h，全长约130公里。

进展：规划研究阶段，拟作为北沿江高铁延伸线，争取“十五五”期间启动。

意义：南通直连上海浦东国际枢纽，推动南通新机场“空铁联运”，助力长三角世界级机场群建设。

沿淮高铁（淮安—蚌埠）

线路：淮安东站—安徽蚌埠南站，设计时速350km/h，江苏段约100公里。

进展：长三角一体化联合规划项目，前期研究中。

意义：串联淮安、盱眙、泗洪等地，推动沿淮城市带与南京都市圈协同发展。

规划核心目标：

1. 填补空白：覆盖苏中（泰州、兴化）、苏北（宿迁、沭阳）等薄弱区域，终结部分县域“无高铁”历史。

2. 跨省联动：通过宁宣黄、连宿蚌、徐菏等线路，强化与安徽、山东、河南的省际衔接。

3. 枢纽升级：南京、徐州、南通、泰州等城市晋级为多向辐射的国家级枢纽。